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國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，浙江滬龍科技股份有限公司取得一項名為“一種具有倒順縫和抬壓腳機構(gòu)的縫紉機”的專利，授權(quán)公告號CN223780505U，申請日期為2024年11月。專利摘要顯示，本實用新型公開了一種具有倒順縫和抬壓腳機構(gòu)的縫紉機，包括機頭，機頭設置有第一驅(qū)動電機以及第二驅(qū)動電機，機頭置于自身與第一驅(qū)動電機的連接處設置有第一軸孔，機頭還設置有倒順縫機構(gòu)以及抬壓腳機構(gòu)，第一驅(qū)動電機用于驅(qū)動倒順縫機構(gòu)作運轉(zhuǎn)，第二驅(qū)動電機用于驅(qū)動抬壓腳機構(gòu)作運轉(zhuǎn)，機頭還設置有供倒順縫機構(gòu)安裝的第二軸孔，第一軸孔的中心與第二軸孔的中心橫向距離為4mm?10mm，第一軸孔的中心與第二軸孔的中心縱向距離為20mm?50mm；通過將機頭的第一軸孔與第二軸孔的位置在橫向和縱向進行固定，從而固定機頭所安裝的第一驅(qū)動電機以

國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，浙江滬龍科技股份有限公司取得一項名為“一種縫紉機用驅(qū)動凸輪”的專利，授權(quán)公告號CN223780536U，申請日期為2025年2月。專利摘要顯示，本實用新型公開了一種縫紉機用驅(qū)動凸輪，包括驅(qū)動凸輪，驅(qū)動凸輪包括挺線驅(qū)動段、抬壓腳驅(qū)動段以及加壓驅(qū)動段，挺線驅(qū)動段用于對面線壓力做釋放，抬壓腳驅(qū)動段用于對壓腳壓桿作抬放，加壓驅(qū)動段用于對壓腳壓桿作加壓，驅(qū)動凸輪在不同轉(zhuǎn)動角度內(nèi)在驅(qū)動電機的驅(qū)動下完成挺線動作、抬壓腳動作、加壓動作，驅(qū)動電機正向轉(zhuǎn)動依次實現(xiàn)挺線動作和抬壓腳動作，且驅(qū)動電機反向轉(zhuǎn)動實現(xiàn)加壓動作，且驅(qū)動電機無法驅(qū)動挺線動作和抬壓腳動作運作的同時驅(qū)動加壓動作；通過一個電機的順時針與逆時針轉(zhuǎn)動實現(xiàn)抬壓腳、挺線以及加壓動作，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，提高整體適應性，同時降低成本，

國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，中國鐵建重工集團股份有限公司取得一項名為“錨桿鉆機的錨網(wǎng)避讓方法及系統(tǒng)、掘錨設備、設備、介質(zhì)”的專利，授權(quán)公告號CN120026944B，申請日期為2025年1月。天眼查資料顯示，中國鐵建重工集團股份有限公司，成立于2006年，位于長沙市，是一家以從事專用設備制造業(yè)為主的企業(yè)。企業(yè)注冊資本533349.7萬人民幣。通過天眼查大數(shù)據(jù)分析，中國鐵建重工集團股份有限公司共對外投資了25家企業(yè)，參與招投標項目5000次，財產(chǎn)線索方面有商標信息4條，專利信息5000條，此外企業(yè)還擁有行政許可153個。聲明：市場有風險，投資需謹慎。本文為AI基于第三方數(shù)據(jù)生成，僅供參考，不構(gòu)成個人投資建議。

國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，中國鐵建重工集團股份有限公司取得一項名為“一種臂架標定方法、裝置、電子設備及存儲介質(zhì)”的專利，授權(quán)公告號CN116922380B，申請日期為2023年7月。天眼查資料顯示，中國鐵建重工集團股份有限公司，成立于2006年，位于長沙市，是一家以從事專用設備制造業(yè)為主的企業(yè)。企業(yè)注冊資本533349.7萬人民幣。通過天眼查大數(shù)據(jù)分析，中國鐵建重工集團股份有限公司共對外投資了25家企業(yè)，參與招投標項目5000次，財產(chǎn)線索方面有商標信息4條，專利信息5000條，此外企業(yè)還擁有行政許可153個。中國國家鐵路集團有限公司，成立于2013年，位于北京市，是一家以從事鐵路運輸業(yè)為主的企業(yè)。企業(yè)注冊資本173950000萬人民幣。通過天眼查大數(shù)據(jù)分析，中國國家鐵路集團有限公司共對外投資了

國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，中鐵二局集團有限公司申請一項名為“一種盾構(gòu)機棄殼拆機施工方法”的專利，公開號CN121363433A，申請日期為2025年12月。專利摘要顯示，本發(fā)明涉及盾構(gòu)施工技術領域，具體涉及一種盾構(gòu)機棄殼拆機施工方法，包括如下步驟：S1、對壓力倉進行洗倉，降低壓力倉內(nèi)泥漿的比重，關閉壓力倉的出料口；對盾構(gòu)殼體及盾構(gòu)殼體小里程方向第一預定長度范圍內(nèi)的土體進行注漿；S2、從下往上向壓力倉內(nèi)壓入砂漿，使泥漿被從壓力倉上方的閥門中排出，直至壓力倉最上方的閥門中流出砂漿；S3、在盾構(gòu)殼體與盾構(gòu)管片之間連接止退裝置；S4、拆除盾構(gòu)殼體內(nèi)的預定組件。本發(fā)明能克服現(xiàn)有棄殼拆機施工安全性不足，隧道發(fā)生滲漏甚至坍塌的風險較大的技術問題。天眼查資料顯示，中鐵二局集團有限公司，成立于2015年，位于成